[72] Tramways de la Sarthe

Bonjour à tous.  

Le Mans - Pont en X sur la Sarthe

Le célèbre pont en X a été construit en 1898. C'est une oeuvre de l'ingénieur
breton, inspecteur général des ponts et chaussées, Louis Harel de la Noë

Il était destiné à assurer le croisement de lignes de chemins de fer secondaires à voie
métrique, le réseau départemental des Tramways de la Sarthe et une ligne de l'ancien
tramway urbain du Mans. L'architecture de ce pont était tout à fait particulière.

Il est constitué de deux ponts se croisant en leur centre au-dessus de la Sarthe pour
former une croix (d'où son appellation de pont en X). Une première branche, destinée
au tramway départemental à vapeur, relie le quai Louis Blanc (en venant de la gare
des Halles), au quai Ledru Rollin et à la rue Voltaire et le nord-est de la Sarthe. Une
seconde, à l'usage des tramways urbains, permet de relier le tunnel des Jacobins à la
rue Ducré et part vers le quartier du Pré, à l'Ouest.

Ce pont a permis de laisser le pont Yssoir libre pour les premiers véhicules motorisés et
les piétons, même si ceux-ci pouvaient également circuler sur les ponts en X. Les deux
branches du pont possédaient une extrémité qui était collée au pont Yssoir. Sur la rive
gauche, le pont en X prenait son appui sur les restes de l'ancien quartier des Tanneries.

Source



De l'autre côté de la Sarthe, l'actuelle Cité Plantagenêt (Vieux Mans).



De l'autre côté de la Sarthe, le quartier du Pré.



Le premier pont Yssoir (ferrailles) a été construit en 1813.

Une autre vue de l'ancien pont en X.

Bonjour à tous.  



Sabotage du pont en X le 8 août 1944

Le 8 août 1944 entre 2h00 et 6h00 le pont en X ainsi que le pont Yssoir,
la passerelle d'enfer, le pont en fer ont été sabotés par les allemands.

Le 8 août 1944, est le jour de la libération de la ville du Mans.

Si le pont en X n'avait pas sauté le 8 août 44

Temps mélangés. C'était l'une des fiertés de la ville. Imaginons comment le pont en X se fondrait dans notre décor de 2014.

Le pont en X était un élément emblématique du patrimoine manceau. Représenté sur des dizaines de cartes postales, photographié sous toutes les coutures... Son histoire s'est achevée au petit matin du 8 août 1944, quand les Allemands ont fait sauter les ponts du Mans pour freiner la progression alliée.

La suite dans Ouest-France du 27 juillet 2014.



Si le pont en X avait survécu à la guerre, ça aurait pu donner ça...

Bonjour à tous.  

Un pilier de l'ancien pont en X est toujours visible dans les Jardins des Tanneries,
situés au pied de la Cité Plantagenêt (à proximité de l'actuel pont Yssoir).

Le pilier de l'ancien pont en X vu depuis le quai Ledru-Rollin (rive droite de la Sarthe).





Le pilier de l'ancien pont en X vu depuis les jardins des Tanneries (Quai Louis Blanc).



Le pont Yssoir a été reconstruit en pierres.

Le pont Yssoir et l'emplacement de l'ancien pont en X.

Carte ferroviaire du département de la Sarthe

Le Mans - Fillé - Cérans-Foulletourte - Mansigné - Mayet

Compagnie des Tramways de la Sarthe (TS)

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 49 km.

Mise en service : le vendredi 20 août 1897.
Fermeture au service voyageurs et marchandises :
- section Le Mans - Spay - Guécélard - Cérans-Foulletourte (24 km) : en 1946;
- section Cérans-Foulletourte - Yvré-le-Pôlin - Mansigné (14 km) : en 1937;
- section Mansigné - Pontvallain - Mayet (11 km) : en 1932.

Au départ du Mans, la ligne desservait :
Allonnes (+ 5 km), Spay (+ 10 km), Fillé (+ 14 km), Guécélard (+ 17 km), Parigné-le-Pôlin
(+ 20 km), Cérans-Foulletourte (+ 24 km), Oizé (+ 26 km), Yvré-le-Pôlin (+ 30 km), Requeil
(+ 34 km), Mansigné (+ 38 km), Pontvallain (+ 43 km) et Mayet (+ 49 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Spay



Gare de Fillé

Bonsoir à tous.  

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 49 km.

Gare de Guécélard

Collection Michel Harouy.



Collection Michel Harouy.



Source

Bonsoir à tous.  

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 49 km.

Gare de Parigné-le-Pôlin

La gare et le train.



Gare des Tramways.

Bonsoir à tous.  

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 49 km.

Gare de Cérans-Foulletourte

Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique (voie métrique) :
Cérans-Foulletourte - Mareil-sur-Loir - La Flèche (27 km).

Mise en service :
- section Cérans-Foulletourte - La Flèche-Ville (26 km) : en 1914;
- section La Flèche-Ville - La Flèche P.O. (1 km) en 1921.
Fermeture au service voyageurs et marchandises : en 1932.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Bonsoir à tous.  

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 49 km.

Gare d'Yvré-le-Pôlin



La même CPA en couleurs.

Bonsoir à tous.  

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 49 km.

Gare de Mansigné

La gare et le train.



Gare des Tramways.

Bonsoir à tous.  

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 49 km.

Gare de Pontvallain

Bonsoir à tous.  

Merci Alexis pour l'histoire de cette ancienne ligne, et pour ces CPA.  

Bonsoir à tous.  

Carte ferroviaire du département de la Sarthe

Cérans-Foulletourte - Mareil-sur-Loir - La Flèche

Compagnie des Tramways de la Sarthe (TS)

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 27 km.

Mise en service :
- section Cérans-Foulletourte - La Flèche-Ville (26 km) : en 1914;
- section La Flèche-Ville - La Flèche (PO) - (1 km) en 1921.
Fermeture au service voyageurs et marchandises : en 1932.

Au départ de Cérans-Foulletourte, la ligne desservait :
La Fontaine-Saint-Martin, Ligron, Saint-Jean-de-la-Motte, Mareil-sur-Loir,
Clermont-Créans, Saint-Germain-du-Val et La Flèche.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Saint-Germain-du-Val

Route et côteaux de Saint-Germain-du-Val, près de La Flèche.

Depuis 1965, les anciennes communes, de Saint-Germain-du-Val et Verron, sont rattachées à la commune de La Flèche.

Bonjour à tous.  

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 27 km.

La Flèche

Passage d'un tramway place Thiers.

Dans le fond la rue Saint-Germain. C'est l'actuelle route départementale 12,
en provenance de La Suze-sur-Sarthe, Mézeray et Saint-Germain-du-Val.

Bonjour à tous.  

Carte ferroviaire du département de la Sarthe

Compagnie des Tramways de la Sarthe (TS)

Le Mans - Bonnétable - La Détourbe - Mamers

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 56 km.

Mise en service :
- section Le Mans - Savigné-l'Évêque - Bonnétable (30 km) : en 1897;
- section Bonnétable - La Détourbe - Mamers (26 km) : en 1898.
Fermeture au service voyageurs et marchandises : en 1947.

Au départ du Mans, la ligne desservait :
Coulaines (+ 3 km), Sargé-lès-le-Mans (+ 6 km), Savigné-l'Évêque (+ 12 km), Sillé-le-Philippe
(+ 18 km), Torcé-en-Vallée (+ 22 km), Beaufay (+ 24 km), Briosne-lès-Sables (+ 28 km),
Bonnétable  M-StC (+ 30 km), Bonnétable-Ville (+ 32 km), Rouperroux-le-Coquet (+ 35 km),
La Détourbe (+ 37 km) Nogent-le-Bernard (+ 40 km), Saint-Cosme-en-Vairais (+ 44 km),
Champaissant (+ 45 km), Saint-Rémy-des-Monts (+ 51 km) et Mamers (+ 56 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Coulaines

Bonjour à tous. 

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 56 km.

Gare de Sargé-lès-le-Mans

Bonjour à tous.   

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 56 km.

Gare de Sillé-le-Philippe

Bonjour à tous.    

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 56 km.

Gare de Torcé-en-Vallée

Bonjour à tous.    

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 56 km.

Gare de Beaufay

Bonjour à tous.     

Carte ferroviaire du département de la Sarthe

Compagnie des Tramways de la Sarthe (TS)

Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 56 km.

Mise en service :
- section Le Mans - Savigné-l'Évêque - Bonnétable (30 km) : en 1897;
- section Bonnétable - La Détourbe - Mamers (26 km) : en 1898.
Fermeture au service voyageurs et marchandises : en 1947.

Au départ du Mans, la ligne desservait :
Coulaines (+ 3 km), Sargé-lès-le-Mans (+ 6 km), Savigné-l'Évêque (+ 12 km), Sillé-le-Philippe
(+ 18 km), Torcé-en-Vallée (+ 22 km), Beaufay (+ 24 km), Briosne-lès-Sables (+ 28 km),
Bonnétable  M-StC (+ 30 km), Bonnétable-Ville (+ 32 km), Rouperroux-le-Coquet (+ 35 km),
La Détourbe (+ 37 km) Nogent-le-Bernard (+ 40 km), Saint-Cosme-en-Vairais (+ 44 km),
Champaissant (+ 45 km), Saint-Rémy-des-Monts (+ 51 km) et Mamers (+ 56 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Bonnétable

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Bonjour à tous. 
  
Exploitation : Voie unique à voie métrique.
Longueur : 56 km.

Gare de La Détourbe

Elle était située sur le territoire de la commune de Rouperroux-le-Coquet.

Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne :
La Détourbe - Saint-Georges-du-Rosay - La Ferté-Bernard (16 km).

Mise en service : en 1898.
Fermeture au service voyageurs et marchandises : en 1947.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

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