Loire-Atlantique

Grosses perturbations sur la ligne de tram-train Nantes-Châteaubriant

Un problème de signalisation a ralenti la circulation des trains ce vendredi matin.

Ce n’est pas le froid qui serait en cause mais bien un « problème de signalisation », indique la SNCF. Le trafic des tram-trains circulant sur la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriant a subi d’importantes perturbations ce vendredi matin, dans les deux sens. Entre six et huit rames ont subi jusqu’à une heure de retard sur les horaires prévus.

La faute à une signalisation défectueuse qui a obligé les équipes de la SNCF à faire circuler les trains « au ralenti », avec un « suivi manuel », à partir de 7h. Certains trains sont restés bloqués de très longues minutes en gare, suscitant l’incompréhension des voyageurs déjà passablement agacés.

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Le tram-train Nantes-Châteaubriant, ici à Haluchère. - Julie Urbach / 20Minutes

TER Nantes-Saint-Nazaire : le trafic revenu à la normale

Grosse perturbation sur la ligne TER Nantes-Saint-Nazaire ce matin. La SNCF compte quinze trains touchés par des retards oscillant entre 30 et 90 minutes. La raison : une panne de signalisation à Cordemais, puis un dysfonctionnement d’un passage à niveau dans la même zone.

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En 2021, les trains ne passeront plus au milieu de la raffinerie de Donges

L'enquête publique du projet très attendu sera lancé en juin.

Environ 60 trains (TGV, TER, fret), transportant plusieurs milliers de voyageurs et des marchandises, circulent quotidiennement sur l’axe Nantes-Saint-Nazaire-le Croisic. Spectacle toujours étonnant, la voie ferrée traverse à Donges un site industriel de 350 hectares comprenant la raffinerie Total, l’unité Antargaz de gaz de pétrole liquéfié et un stockage de carburants de la SFDM.

Trois industries sensibles présentant des risques élevés. Voilà pourquoi le contournement ferroviaire du secteur est à l’étude depuis plusieurs années.

Travaux en 2018

Lentes et compliquées, les discussions entre les différents partenaires ont abouti ces derniers jours à un accord pour un passage de la voie ferrée au nord de son tracé actuel, entre le bourg de Donges et la raffinerie. Le calendrier a également été confirmé.

L’enquête publique sera lancée en juin prochain. Le coup d’envoi des travaux est espéré pour 2018. La mise en service du contournement ferroviaire est prévue pour fin 2021.

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La raffinerie Total de Donges (Loire-Atlantique), deuxième site pétrolier de France. / AFP PHOTO / JS Evrard - AFP

Tempête : circulation des trains coupée entre Nantes et Le Croisic

La tempête impacte sérieusement la circulation des trains dans la région, et notamment la ligne Nantes/Le Croisic.

Vers 11h, un arbre est tombé sur les voies à Nantes, un peu avant le tunnel de Chantenay. Dans sa chute, il a arraché des caténaires.

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A Nantes, un arbre est tombé sur les voies près du tunnel de Chantenay

La Baule-Escoublac la SNCF maintient les TGV

Depuis quelques années, le bruit revient régulièrement : la SNCF envisagerait de supprimer les TGV entre Nantes et Le Croisic. En novembre dernier, se basant sur « tout un faisceau de présomptions », Gérard Denoyelle, élu d’opposition de gauche à La Baule, avait à nouveau tiré la sonnette d’alarme en conseil municipal. À l’époque, la SNCF, par la voix de son responsable communication Pays de la Loire, nous avait assurés « qu’il n’y avait rien dans les cartons » : « Nous travaillons actuellement sur les horaires 2018. Et à l’heure où l’on se parle, il n’y a pas du tout de projet d’évolution de la desserte de la Presqu’île. Les TGV y sont bien intégrés ».

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La ligne TGV, capitale pour le tourisme, les congrès et les séminaires à La Baule

La future gare de Nantes se dévoile en images

De la future gare de Nantes, de l’architecte Rudy Ricciotti, jusqu’au château des Ducs de Bretagne, c’est une nouvelle grande esplanade, sur laquelle viendra s’étendre le Jardin des Plantes, qui accueillera les voyageurs à Nantes.

Le PDG de la SNCF, Guillaume Pépy, a annoncé que la gare de Nantes serait une "des plus belles de France". Johanna Rolland n’a pas manqué de le rappeler en présentant le projet en images, ce mercredi matin.

Le parvis, "peu agréable", va se transformer en esplanade végétalisée : "une nouvelle grande place nantaise" en continuité du jardin des plantes qui se prolongera par l’allée du Commandant-Charcot.

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La future gare de Nantes | agence Ricciotti

Un écrin vert pour accompagner la nouvelle gare de Rudy Ricciotti

Alors que les premiers travaux de la nouvelle gare de Nantes imaginée par Rudy Ricciotti vont démarrer, Phytoloab a présenté les nouveaux aménagements du parvis nord qui s’étendent sur 3,5 hectares en faisant le lien avec le jardin des plantes et de centre-ville.

Guillaume Pépy, président de la SNCF, disait récemment de la nouvelle gare de Nantes que ce serait «l’une des plus belles de France». Assurément, le projet proposé par Rudy Ricciotti et Forma6 est de toute beauté. Mais ce bâtiment-pont pourra aussi compter sur un volet paysager remarquable et particulièrement ambitieux avec un budget de plus de 26 millions d’euros TTC (dont 11 millions pour l’emprise du tramway). «Ce projet est déterminant pour l’avenir de la métropole» a déclaré Johanna Rolland, présidente de Nantes Métropole, avant de partir pour le Mipim où elle présentera les grands projets lancés en compagnie des urbanistes Frédéric Bonnet (pour la ZAC Pirmil-Les Isles), Bernard Reichen (pour le Bas Chantenay), la paysagiste Jacqueline Osty (pour l’île de Nantes) et l’architecte Rudy Ricciotti.

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Future esplanade de la gare nord depuis l’entrée du jardin des Plantes.



Esplanade de la gare nord depuis le parking-silo.

Saint-Nazaire. Fin des TGV directs vers l’aéroport de Roissy

À partir du 2 juillet, la ligne TGV Saint-Nazaire-Lille Europe, qui passe par Marne-La Vallée, est supprimée. Désormais, il faudra changer de train à Nantes pour rejoindre Charles-de-Gaulle.

À compter de cet été, à la faveur du grand chamboulement d’horaires lié au lancement de la LGV, la ligne directe entre Le Croisic et Lille Europe, via Saint-Nazaire, n’existera plus.

Désormais, il faudra effectuer une correspondance à la gare de Nantes pour attraper un TGV vers Lille. Cette suppression rend un peu plus difficile l’accès à Saint-Nazaire et sa région.

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Un TGV au départ de la gare de Saint-Nazaire | Ouest France

Donges. Encore 10 jours pour s’exprimer sur le contournement des voies

Le projet de contournement ferroviaire de la raffinerie de Donges est en pleine phase de concertation. Une enquête publique a été lancée le 19 juin. Les riverains ont jusqu’au 19 juillet pour s’exprimer sur le sujet. Les remarques peuvent être faites par mail, à contournement-ferroviaire-donges@enquetes-publique.fr. Il est également possible de réagir au projet en se présentant à l’une des permanences organisées en mairie.

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Le public a jusqu'au 19 juillet pour s'exprimer sur le projet de contournement ferroviaire de la raffinerie de Donges. | DU REAU Olivier

Saint-Nazaire. La passerelle de la gare sera démontée de nuit

Escalier confortable, passerelle neuve, ascenseur, parking nord… Le chantier de rénovation s’accélère en entrée de ville. Point d’étape de ce chantier de 18 mois. C’est un des éléments les plus emblématiques de l’entrée de gare. La vieille passerelle Willy-Brandt va disparaître définitivement. Elle sera démontée par grutage dans un mois durant les nuits des 23 et 26 février prochains. Un chantier délicat.

L’opération ne devrait pas perturber les flux d’usagers. « Une semaine plus tôt, dès le 16 février, on proposera un accès par le futur escalier qui part de la rue Willy-Brandt, plus confortable, rassure Serge Podeur, chef de projet pour la Carene. Un nouvel ascenseur sera aussi en service mais on laissera sur place quelque temps l’ancienne installation au cas où . »

Installations de nuit

Il faudra un peu attendre pour admirer la prochaine structure. Sa livraison en transport exceptionnel est programmée les jeudi 12 et vendredi 13 avril. « Elle sera positionnée au même endroit, mais située davantage dans l’axe de la passerelle qui chevauche les quais, avec des lignes plus droite et une vue sur la Brière en transparence, » ajoute Jean-Jacques Lumeau, vice-président de la Carene.

Long de 22 m par 8 m, ce petit pont métallique entre la place Semard et la gare sera équipé de garde-corps modernes, d’éclairages avec un revêtement de sol en ciment. Les usagers devront attendre le jeudi 3 mai pour l’emprunter.

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Glissante et en mauvais état, l’ancienne passerelle va être démontée et remplacée lors d’opérations de nuit. | OF.



La passerelle nouvelle sera livrée le jeudi 3 mai si tout se passe bien. Elle sera notamment plus large. | OF.



Aucun retard pour l’instant pour le chantier gare malgré quelques aléas techniques. | OF.

Saint-Nazaire. La passerelle côté gare nord installée

Nouvelle phase dans le chantier de la gare de Saint-Nazaire. La passerelle, qui reliera à terme le parking de la gare nord à l’accès aux trains, vient d’être posée ce mardi 20 février.

Les travaux de la gare de Saint-Nazaire avancent doucement mais sûrement. Après la rampe d’accès aux quais, c’est au tour de la passerelle gare nord d’être installée délicatement ce mardi 20 février 2018 sur deux gros piliers en béton.

La suite dans Ouest-France du mardi 20 février (avec une vidéo).



La passerelle côté gare nord de Saint-Nazaire a été posée ce mardi 20 février 2018, le matin. Une opération délicate. | Ouest-France.

Les lignes SNCF Nantes-Saint-Nazaire et Nantes-Redon resteront fermées jusqu'à mercredi

Si la décrue est amorcée, il reste encore de nombreuses zones inondées ce mardi en Loire-Atlantique. Notamment une partie des voies ferrées de la gare de Savenay. Pour cette raison, le trafic ferroviaire est interrompu jusqu'à mercredi matin entre Nantes, Saint-Nazaire et Le Croisic, annonce la SNCF. Cela vaut pour les trains TER et TGV. La ligne TER Nantes-Redon-Rennes est, elle, aussi fermée jusqu'à mercredi matin.

La suite dans 20 minutes de ce jour.



Les voies ferrées inondées à Savenay, lundi 11 juin 2018. — SNCF.



Photo : Twitter (TER Pays de la Loire).



Photo : Twitter (TER Pays de la Loire).

Saint-Nazaire : un poids-lourd s'encastre dans la nouvelle passerelle d'accès à la gare SNCF

Un camion a percuté la nouvelle passerelle d'accès à la gare SNCF, toujours en cours d'installation, ce jeudi. La circulation a été coupée boulevard Willy Brandt, le temps de débloquer le poids-lourd et de sécuriser les lieux. Le manque de signalisation de la hauteur serait à l'origine de l'accident.

Le camion s'est retrouvé coincé sous des poutrelles métalliques installées sous la nouvelle passerelle le temps du chantier. La passerelle d'accès à la gare, toujours en cours d'installation, venait d'être posée dans la nuit.

Le chauffeur, basé en Ille-et-Vilaine, explique "qu'aucun panneau n'indiquait la hauteur limite, 3, 70 mètres, or c'est obligatoire pour un ouvrage inférieur à 4,2 mètres". Elle est juste marquée en fluo sur les barres de fer. Quand le conducteur l'a vue, c'était trop tard; sa cabine était déjà enfoncée. Heureusement, il ne roulait pas vite et aucun piéton ne passait à ce moment-là. Le chauffeur connaît bien le boulevard; il y passe une fois par semaine pour aller prendre une livraison chez Cargill.

La suite dans France Bleu de ce jour.



Le camion s'est encastré sous la passerelle en chantier Radio France - Anne Patinec.



La circulation a été interrompue le temps de dégager le camion Radio France - Anne Patinec.

Nantes : la nouvelle gare SNCF sort de terre

Lancé en 2017, le chantier de la nouvelle gare SNCF de Nantes se poursuit dans le respect du budget et des délais. Un chantier hors norme, qui devrait être livré au printemps 2020.

A l'horizon 2030, la gare de Nantes accueillera 25 millions de voyageurs, le double du trafic actuel. Il était donc indispensable de repenser et de réaménager l'ensemble de l'infrastructure ferroviaire. Un chantier hors norme au cœur de la ville.

Bientôt une mezzanine de verre surplombera les voies du nord au sud. Longue de 160 mètres, elle culminera à 18 mètres de haut. "C'est un challenge, réaliser un ouvrage de 160 mètres de long, 25 mètres de large au-dessus des voies", explique Yann Sauret, directeur du projet Pôle d'Échange Multimodal (PEM) de Nantes.

Rudy Ricciotti, architecte de la future gare de Nantes, défend cette vision d'une gare comme "lieu de transition, un lieu de voyage. C’est un lieu de fixation de l’imaginaire. Cette grande rue aérienne va faire rêver les enfants, ils vont coller le nez contre la vitre pour regarder les trains. Des trains vus de dessus, c’est très rare".

Franceinfo Pays de la Loire du lundi 14 janvier 2019



Extérieur Gare SNCF / Agence Rudy Ricciotti.



Vue aérienne - Projet gare de Nantes / Agence Rudy Ricciotti.

Nantes : à mi-parcours, le chantier de la gare avance bien

La mise en service est prévue pour 2020 mais les délais sont respectés.

Les travaux de modernisation de la gare de Nantes avancent bien. On est à la moitié du chantier et l'ouvrage est dans les clous du calendrier. La mezzanine est pratiquement terminée côté Nord et la "boîte", l'ensemble de la nouvelle gare, sera terminée en juin. Les 18 piles ont toutes été coulées, sont termineront d'être dressées au niveau des voies le mois prochain. On pourra bientôt marcher le long des 160 mètres de cette "rue suspendue" de 25 mètres de large et cinq de haut, tout ça à dix mètres au dessus des voies.

Des commerces et une vue à 360 degrés

La colonne vertébrale de la nouvelle gare est bien visible maintenant, en tout cas côté gare Nord, avec au rez de chaussée un grand hall qui abrite trois escalators, deux escaliers et à l'étage, la fameuse mezzanine qui se dessine : les premières ombrières en forme de dentelle sont posées, même chose pour les vitres et la structure opalescente qui laisse passer la lumière est terminée. La première cage d'ascenseur est posée pour descendre sur le quai B.

Le même ouvrage sera réalisé côté gare Sud, et en juin prochain on pourra relier les deux extrémités à pieds. Les "arbres blancs" qui prolongent les 18 piles, sont en cours d'assemblage. De là haut, le voyageur pourra observer la ville et se repérer grâce au monument dans une vue à 360 degrés. Ensuite il restera à finaliser tout l'intérieur, les 17 commerces qu'accueillera la nouvelle gare, la pose du mobilier, de l'information voyageurs et la signalétique. 40 à 60 personnes se relaient jour et nuit sur le chantier, qui fonctionne cinq jours sur sept et a coûté 132 millions d'euros dont 43 financés par la métropole de Nantes.

France Bleu Loire Océan du samedi 26 janvier 2019



La mezzanine vitrée prend forme. Radio France - Soizic Bour.



Les "arbres blancs" qui prolongent les piles sont en cours d'assemblage. Radio France - Soizic Bour.



La partie Sud de la mezzanine sera achevée en juin prochain. Radio France - Soizic Bour.

Donges, près de Saint-Nazaire : les détails du chantier du contournement SNCF de la raffinerie

On annonce deux à trois ans de chantier. Le contournement ferroviaire de la zone industrielle de Donges près de Saint-Nazaire, est un vieux dossier. C'est une nécessité pour d'évidentes questions de sécurité. Ce mercredi la population locale était informée des détails de ce contournement.

Les Dongeois étaient invités à une promenade par la SNCF ce mercredi 26 juin. Mais une promenade à pied ! Le but était de leur faire découvrir le futur tracé qui permettra à la ligne Nantes-Le Croisic de contourner la zone industrielle de Donges.

Il s'agit d'une superficie de 350 hectares où sont implantées des établissements classés Seveso comme la raffinerie Total ou un stockage de carburants de la SFDM.

Prévu pour une livraison en 2022, le contournement permettra aux 60 trains quotidiens de cette ligne qui est la seconde en fréquentation de la région d'éviter de passer en plein milieu d'un site aussi dangereux.



En 2022, la ligne Nantes-Le Croisic ne passera plus par la zone industrielle de Donges. Franck Perry AFP.

10 entreprises déménagées

On en sait aujourd'hui un peu plus sur le détail de ce tracé qui aura quelques impacts sur la vie locale. Une dizaine d'entreprises seront contraintes de déménager et deux maisons seront détruites.

Si les Dongeois accueillent avec satisfaction ce projet, des futurs riverains de ce contournement parlent déjà de vendre pour déménager et s'éloigner du trafic. A noter que le projet prévoit la réalisation de merlons pour minimiser l'impact humain.

Quatre kilomètres de voies passeront entre le bourg de Donges et le nord de la Route Départementale 100. La gare s'installera logiquement dans le prolongement de la rue...de la gare.

Franceinfo Pays de la Loire du jeudi 27 juin 2019



Le contournement SNCF nécessitera la réalisation de quatre kilomètres de voie. SNCF réseau.

La gare de Saint-Nazaire reste une gare TGV

Plus accessible, la gare SNCF de Saint-Nazaire a été inaugurée ce mardi après plus de deux ans de travaux. L'occasion pour la direction de la SNCF de confirmer que les TGV continueront de circuler jusqu'à Saint-Nazaire et la presqu'île guérandaise, tordant le cou à une rumeur persistante.

Pour les quelques 3000 voyageurs qui empruntent la gare de Saint-Nazaire chaque jour le changement est bien visible. Avec son fauteuil roulant, Patrice apprécie de pouvoir enfin disposer d'ascenseurs pour accéder aux quais. Jusqu'alors, il devait faire appel à un agent SNCF pour traverser les voies. Mireille est ravie de ne plus avoir à soulever sa valise dans les escaliers. La gare est beaucoup plus lumineuse, plus accueillante. Les voyageurs peuvent patienter dans un salon équipé du wifi. Autre nouveauté, il est possible de venir prendre le train et de se garer sans entrer dans Saint-Nazaire en utilisant l'accès nord, côté Trignac.



Côté Trignac, une passerelle, un ascenseur et un parking sont désormais accessibles. Radio France - Anne Patinec.

Desserte TER renforcée à partir de décembre

Lors de l'inauguration, la présidente de la Région des Pays de la Loire Christelle Morançais a annoncé trois TER supplémentaires à partir du 1er décembre. Mais un seul train desservira Nantes, le matin avec un départ de Saint-Nazaire à 8h31. Les deux autres dessertes sont un prolongement jusqu'au Croisic (aller-retour) d'un TER  Nantes - Saint-Nazaire en fin de journée. Régulièrement, les usagers qui vont travailler sur Nantes se plaignent de devoir effectuer leur voyage debout et de manquer de place pour les vélos.



Le coût de la modernisation de la gare s'élève à 19 millions d'euros. Radio France - Anne Patinec.

Les TGV continueront à desservir Saint-Nazaire et la presqu'île

Depuis plusieurs années, la rumeur d'un arrêt des TGV à Nantes faisait régulièrement surface. L'idée étant que Saint-Nazaire et la presqu'île ne soient desservis que par TER. La direction de la SNCF l'a démentie officiellement à l'occasion de l'inauguration. 915 000 voyageurs empruntent la gare chaque année, ce qui en fait la 5ème des Pays de la Loire.

"Il n'y a pas de loup, l'offre TGV y restera durablement parce que Saint-Nazaire et l'ensemble de la région est une zone économique qui fonctionne bien", le directeur général SNCF Gares et connexions Claude Solard.

Le maire de Saint-Nazaire, David Samzun est rassuré mais dit rester vigilant. Il souhaite aussi obtenir de la SNCF que les abonnés TER puissent monter dans un TGV sans surcoût. Souvent les TGV n'affichent pas complet entre Le Croisic et Nantes.

France Bleu Loire Océan du mardi 17 septembre 2019



Le hall de la gare est beaucoup plus accueillant et fonctionnel. Radio France - Anne Patinec.