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Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse)

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Message par Badan le Sam 31 Aoû - 15:00

Bonjour à tous.   Wink

Le Léman Express est un réseau au gabarit ferroviaire de transport en commun qui dessert Genève et son agglomération transfrontalière. Constitué de six lignes, il desservira une fois complété 45 gares pour 230 kilomètres de voies et sera fréquenté par 50 000 voyageurs par jour. De par sa situation transfrontalière, à cheval sur la Suisse et la France, ce réseau est coordonné par Lémanis, une filiale commune aux deux exploitants, les CFF et la SNCF, qui est aussi chargée de sa promotion.

La partie centrale du réseau est constituée par le CEVA (Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse), la ligne de 16,100 kilomètres reliant Genève à Annemasse en grande partie souterraine et dont la construction a débuté en novembre 2011 pour une inauguration prévue en même temps que la totalité du réseau, soit le 15 décembre 2019, bien que les premiers aménagements de l'offre ont été mis en place dès le 11 juin 2018 sur les lignes existantes et que la mise en service commerciale partielle du réseau ait eu lieu dès le 9 décembre 2018.

La mise en service complète du Léman Express est tributaire des retards pris sur la construction de la ligne. Le réseau s'étendra sur un périmètre recouvrant les cantons suisses de Genève et de Vaud, ainsi que les départements français de l'Ain et de la Haute-Savoie, ce qui en fait un réseau unique en Europe.

Source : Wikipédia.

Rames RABe 522 à la gare de Genève-Cornavin en 2019.

Photo : Wikipédia.

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) 1280px27

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Message par Badan le Sam 31 Aoû - 17:01

Bonjour à tous. Wink

Alstom a livré les premiers Coradia Polyvalent à Régiolis Léman Express

Alstom a livré le 27 août 2019 au Technicentre SNCF d’Annemasse les cinq premiers trains Coradia Polyvalent Léman Express destinés à la ligne transfrontalière CEVA(1). Cinq trains vont maintenant être livrés chaque mois jusque fin novembre, la mise en service commerciale étant prévue le 15 décembre 2019.

Au total, 17 trains de la gamme Coradia Polyvalent ont été commandés(2) par la SNCF et financés intégralement par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, pour desservir le Léman Express, plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe avec 45 gares sur 230 km. Les trains ont été adaptés aux spécificités de la ligne CEVA : configurée en version péri-urbaine, chaque rame de 72 mètres peut transporter jusqu’à 204 voyageurs assis à une vitesse maximale de 140 km/h, conformément à l’homologation suisse.

Conçu pour assurer les liaisons transfrontalières grâce à la technologie ERTMS(4), les Coradia Polyvalent Léman Express peuvent circuler sous plusieurs types de tensions d’alimentation du réseau(5). Ils sont équipés d’un plancher bas intégral, de sept portes de chaque côté, toutes dotées de combles lacunes, et d’une grande zone d’accueil sur les plateformes. Coradia Polyvalent est le premier train conforme à la norme STI PMR(6).

(1) Ligne Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse.
(2) Levée d’options réalisée en juillet 2015 pour un montant de 160 M€.
(3) Y compris 10 trains de type Léman Express supplémentaires pour la région Auvergne-Rhône-Alpes en juillet 2019
(environ 70 M€).
(4) Norme européenne pour l’interopérabilité ferroviaire.
(5) 25 kV, 1500 V et 15kV pour l’Allemagne et la Suisse.
(6) Spécification Technique d'Interopérabilité pour les Personnes à Mobilité Réduite.

Mobilités Magazine du vendredi 30 août 2019

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) 25418e14

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Message par Badan le Dim 8 Sep - 19:11

Bonjour à tous. Wink

Ligne d'Annemasse à Évian-les-Bains.

Gare de Thonon-les-Bains (PK 202,7)

Samedi 7 septembre 2019 - Mise en place de la nouvelle passerelle.

A la gare, la nouvelle passerelle est en place

Ouvrage majeur de l'aménagement de la gare de Thonon pour accueillir le 15 décembre prochain la première rame du Léman Express, la passerelle a été mise en place ce samedi matin.

Le maire de Thonon a salué le savoir-faire des entreprises engagées dans les opérations, dont la SNCF Réseau. Jean Denais a souligné les enjeux multiples et importants pour la ville que représente l'aménagement du Pôle d'échanges multimodal, dont la passerelle est un des volets. Le tout devant jouer le rôle de "turbine économique pour la ville".

Le Dauphiné Libéré du samedi 7 septembre 2019

(Diaporama de 14 photos).

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) Ceva11

Il n'aura pas fallu plus de 45 minutes aux équipes de la SNCF et des entreprises locales engagées dans l'opération pour installer la nouvelle passerelle sur ses trois piliers. Photo Le DL/F.G.

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) Oju9ta10

Les grandes manœuvres ont débuté ce samedi à 6h30. Pour ce chantier qualifié de 'hors normes", deux grues XXL ont été déployées sur place. L'une d'elle, "la plus puissante de France", affiche 1200 tonnes. Une entreprise de Frangy a assuré le grutage. Photo Le DL/F.G.

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) 314

7 heures, le jour se lève, le tablier de la passerelle a décollé. Les derniers ajustements sont effectués avant son "envol". Photo Le DL/F.G.

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) Une-gi10

Une giration de 45 degrés est imprimé au tablier pour le positionner dans l'axe des piliers. Photo Le DL/F.G.

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) 513

La passerelle sera raccordée au sud dans la structure du parking-relais qui sera adossée à la butte de la place de Crête. Au total 574 places dont les travaux vont débuter. Ce parking pensé pour les usagers de la gare dont le Léman Express et les personnes se rendant au cœur de la ville devrait être achevé début 2021. Photo Le DL/F.G.

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) 716

Le premier segment de la passerelle permettant d'accéder aux quais, sera opérationnel pour l'arrivée du Léman Express, en décembre prochain. Photo Le DL/F.G.

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Message par Badan le Sam 28 Sep - 13:41

Bonjour à tous.  Wink

Haute-Savoie : à la découverte de l’atelier de maintenance du Léman Express

Ce vendredi à Ville-la-Grand en Haute-Savoie, l’atelier de maintenance du futur Léman Express a été inauguré. C’est ici que 17 des 40 rames du plus grand réseau ferroviaire transfrontalier seront entretenues et réparées.

Jusqu'à la mise en service du Léman Express, le 15 décembre prochain, les inaugurations officielles autour du futur RER franco-suisse vont s’enchaîner. Ce vendredi, c’était au tour de l’atelier de maintenance de Ville-la-Grand de recevoir la visites des élus et autres officiels. Installé à Ville-la-Grand et à proximité de la gare d’Annemasse, il s’étend sur près de 12 000 m2. Ce technicentre qui emploiera 34 personnes sera chargé, 24h sur 24 et 7 jours sur 7, de la maintenance de 17 des 40 rames du Léman Express.

Le matériel roulant sera entretenu entre les deux pointes de trafic (matin et soir) et également la nuit, Armelle Laugier, directrice du projet Léman Express pour la SNCF.

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) 860_im22

Une rame du Léman Express en cours de révision à l'intérieur du technicentre de Ville-la-Grand (Haute-Savoie). Radio France - Richard Vivion.

Le bâtiment principal d’environ 2 000 m2 est équipé de :
. 2 voies sur fosse, permettant de réaliser la maintenance courante et corrective et de remplacer les organes sous caisse de la rame, comme les essieux.
. Des voies équipées de passerelles qui facilitent l’accès aux toitures des trains (climatisation, système de commande des moteurs …)
. Des équipements permettant un nettoyage complet des rames, y compris le nettoyage intérieur des rames. Une voie dédiée permettra d’enlever les tags.

L’atelier de maintenance du Léman Express à Ville-la-Grand a été intégralement financé par la région Auvergne Rhône-Alpes (14,7 millions d’euros).

Le 15 décembre prochain, le Léman Express deviendra le plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe et connectera 45 gares sur 230 km de lignes, grâce à l’ouverture de la nouvelle liaison CEVA (Cornavin – Eaux Vives – Annemasse).

France Bleu Pays de Savoie du vendredi 27 septembre 2019

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) 860_im23

Le technicentre du Léman Express à Ville-la-Grand (Haute-Savoie). Radio France - Richard Vivion.

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Message par Badan le Dim 15 Déc - 7:35

Bonjour à tous.  Wink

C’est aujourd’hui, le lancement officiel du Léman Express, plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe.

Premier départ d'Annemasse aujourd'hui 5h05 Genève 5h27/5h30 Coppet (canton de Vaud) 5h56.

Photo : Annemasse Agglo.

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) 79988410

Le plan du réseau valable dès le dimanche 15 décembre 2019.

Source : Lémanis.

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) Lzoman10

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Message par Badan le Dim 15 Déc - 21:49

Bonsoir à tous.  Wink

Le Léman Express, un record de complexité

Le RER franco-suisse a été inauguré en grande pompe jeudi à Genève. Sur fond de tensions sociales en France, qui ne sont que l’un des éléments qui rendent ce projet particulièrement audacieux.

Le train en provenance de La Roche-sur-Foron et d’Annemasse, à bord duquel se trouvait le président de la Région Rhône-Alpes-Auvergne, Laurent Wauquiez, finit par arriver en gare. Avec un important retard, mais il arrive. Il est 14h20 ce jeudi 12 décembre 2019 à la gare de Genève-Eaux-Vives.

Ce n’était pas joué d’avance. L’inauguration du Léman Express et sa mise en service se déroulent dans un contexte de tensions sociales. Si tout s’est finalement passé comme prévu lors de l’inauguration jeudi, l’incertitude demeure pour les premières courses inscrites à l’horaire, dimanche. Outre les mouvements sociaux nationaux, le personnel SNCF de Haute-Savoie réclame une prime de vie chère de 400 euros pour ceux qui travaillent dans la ceinture genevoise.

Un quai "suisse" à Annemasse

Le risque d’une grève du côté français a été pris en compte lors de l’élaboration du projet CEVA (Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse), qui porte désormais le nom de Léman Express. Si le personnel français est en arrêt de travail, les rames suisses peuvent circuler sur les 14 des 16 kilomètres du tracé qui se trouvent sur sol suisse, c’est-à-dire jusqu’à la dernière station avant la frontière, celle de Chêne-Bourg.

En théorie, ils peuvent rouler jusqu’à Annemasse même en cas de grève, comme c’est le cas sur la ligne du Simplon, où les trains BLS peuvent accéder à Domodossola même si le personnel italien débraie. La gare haut-savoyarde est équipée d’une voie au voltage suisse (15 kilovolts, la tension de traction est de 25 kV en France). La signalisation étant automatisée, les trains suisses pourraient desservir cette gare. Mais la situation est apparemment plus complexe qu’en Italie, de sorte que cette possibilité n’est pas garantie.

Le Temps du jeudi 12 décembre 2019

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Message par Badan le Mer 18 Déc - 22:25

Bonsoir à tous.  Wink

L’Ain, "le grand oublié" du Léman Express selon Jean Deguerry

Lors de la dernière session du conseil départementale de l’Ain, lundi 16 décembre à Bourg-en-Bresse, le président du conseil départemental Jean Deguerry est revenu sur l’ouverture du Léman Express. L’Ain est selon lui le grand oublié de cette infrastructure.

Nous sommes au lendemain d’un grand projet structurant porté par l’agglomération genevoise et la Région Auvergne Rhône-Alpes, explique le président. Le Léman express est un réseau ferroviaire transfrontalier franco-Suisse de 230 km de lignes, 45 gares et qui prévoit un trafic de 50 000 voyageurs par jour. Il va permettre de relier Genève, Lausanne, Annemasse, la vallée de l’Arve, la Roche-sur-Foron, le Chablais avec Evian, mais aussi Annecy, sachant que le cœur du dispositif est ce qu’on appelle le CEVA entre Cornavin et Annemasse.

Un vrai progrès pour la Haute-Savoie, un crève-coeur pour l’Ain

Jean Deguerry estime que cette réalisation représente un grand changement notamment pour la Haute-Savoie qui va disposer de seize gares intégrées à ce réseau. Mais le président du conseil départemental ne se réjouit pas pour le département de l’Ain qui, selon lui, est le grand absent est le grand oublié de cette infrastructure.

Le Messager du mercredi 18 décembre 2019

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) Lzoman11

Le Léman Express est entré en service le 15 décembre dernier.

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Message par Badan le Mer 15 Jan - 21:37

Bonsoir à tous. Wink

Mario Werren: « Le Léman Express est une belle réussite »

Un mois après la mise en circulation du Leman Express, Mario Werren, directeur de Lemanis considère le train transfrontalier comme une réussite. La fréquentation est déjà très bonne en dépit d’une mise en service partielle du fait des grèves qui sévissent en France.

Le premier bilan du Leman Express après un mois d’exploitation est très positif et c’est une surprise selon Mario Werren. Le directeur de Lemanis explique qu’il s’attendait à une montée en puissance un peu plus lente et que la fréquentation est plus élevée que prévue. En dépit des mouvements sociaux qui touchent la France, le Leman Express a pu assurer une grande partie de son tracé. Les explications de Mario Werren, directeur de Lemanis.

Un métro pour les Genevois

Le Léman Express serait donc une réussite et utilisé aussi bien par les Genevois que par les Français. C’est ce que révèlent les observations de Lemanis lors de ce premier mois d’activité. Par ailleurs, la population genevoise utiliserait le Leman Express comme un métro pour se rendre d’un bout à l’autre de la ville.

Radiolac du mercredi 15 janvier 2020

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) 40202410

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Message par Badan le Dim 2 Fév - 18:55

Bonjour à tous.  Wink

Des annulations et des retards de trains fâchent les voyageurs

Mis en service le 15 décembre, le Léman Express subit des perturbations depuis une semaine: des trains sont retardés ou annulés. Il faudra attendre quelques semaines pour aboutir à une exploitation stabilisée.

"Conscientes des problèmes rencontrés, les entreprises ferroviaires mettent en place les mesures nécessaires pour normaliser la situation au plus vite", indiquent jeudi Lémanis SA, les CFF et la SNCF dans un communiqué commun. Une task force transfrontalière a été mise sur pied pour trouver des solutions.

Les perturbations qui ont touché le Léman Express agacent les utilisateurs. Deux pétitions, qui tournent actuellement sur les réseaux sociaux, recueillent la grogne des voyageurs. Les entreprises ferroviaires misent sur des mesures communes qui seront testées ces prochains jours pour remédier à la situation.

Dysfonctionnements

La mise en service partielle en décembre a été effectuée dans un contexte particulier lié au mouvement de grève en France, rappelle Lémanis SA. Le réseau a été complètement déployé à partir du 22 janvier seulement. Ce démarrage intégral tardif a fait émerger des dysfonctionnements, reconnaissent les sociétés exploitantes.

En cause: la disponibilité du matériel roulant. En effet, il s'agit de faire circuler deux types de trains de deux constructeurs différents sur le même réseau transfrontalier. Les pannes ont eu pour conséquence des suppressions de rames pour que d'autres trains puissent circuler normalement.

Swissinfo.ch du jeudi 30 janvier 2020

Léman Express (Haute-Savoie/Ain/Suisse) Image_11

Photo Keystone - Martial Trezzini.

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