Royaume des Pays-Bas

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Royaume des Pays-Bas

Message par Badan le Lun 11 Déc - 16:02

Bonjour à tous.   Wink

Changement d’itinéraire pour les IC Amsterdam – Bruxelles

Après le retrait en 2013 des automotrices électriques Fyra V 250, la relation Amsterdam CS – Bruxelles Midi était assurée par des rames de voitures ICR des NS, remorquées par des locomotives série 28 de la SNCB ou de Railpool, ou des Trax 186 des NS après leur homologation pour circuler sur le réseau belge. Ces trains transitaient par la ligne classique entre Schiphol et Anvers Luchtbal, et desservaient les gares d’Amsterdam CS, Schiphol (Aéroport), La Haye HS, Rotterdam Centraal, Dordrecht, Roosendaal, Anvers Central, Berchem, Malines, Aéroport de Bruxelles Zaventem, Bruxelles Nord et Bruxelles Midi, effectuant les 228 km du parcours en 3 heures 23, à la vitesse maximale aux Pays-Bas de 140 km/h. Au service annuel 2018, afin d’accélérer la relation, ces trains Benelux sont tracés, à 160 km/h vitesse maximale des Traxx et des voitures ICR, par les LGV HSL Zuid au Pays-Bas et L 4 en Belgique, et desservent Breda où aura lieu un changement de sens.

La suite dans Rail Passion



Le train ICD 931 Breda - Amsterdam CS, assuré par une rame de voitures ICR encadrée par les
Traxx 186.023 et 186.038 entre en gare d’Amsterdam CS à 14h21 (15 septembre 2017).

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Re: Royaume des Pays-Bas

Message par Badan le Ven 29 Déc - 12:39

Bonjour à tous.   Wink

Ligne de la Betuwe (dite Betuweroute)

Premier test de trains sans conducteur en 2018

Des convois autonomes vont circuler dès l'année prochaine sur une ligne de fret reliant des ports néerlandais à l'Allemagne.

Le gestionnaire des voies ferrées néerlandaises ProRail a l'intention de réaliser au moins un test avec un train automatisé en 2018, a-t-il annoncé mercredi, faisant ainsi des Pays-Bas «un pays-test pionnier pour la conduite automatisée».

Axé sur le transport de marchandises, le premier test aura lieu sur la Betuweroute, une ligne de fret reliant les ports de Rotterdam (ouest) et d'Amsterdam à l'Allemagne équipée d'un système de sécurité mieux adapté à la conduite automatisée, a expliqué ProRail dans un communiqué.

Des discussions sont également en cours avec la province de Groningue (nord) afin d'effectuer un second test pour le transport de passagers, a ajouté ProRail qui travaille en collaboration avec le Français Alstom.

Ces trains sans conducteur fonctionnent avec un système ATO, abréviation de «Automatic Train Operation», qui automatise les opérations du conducteur de train de «un peu» (niveau 1) à «complet» (niveau 4).

La suite dans la Tribune de Genève du mercredi 27 décembre 2017.



Le premier test aura lieu sur la Betuweroute, une ligne de fret reliant les ports de Rotterdam (ouest) et d'Amsterdam à l'Allemagne.

Image: dr/Twitter.

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Re: Royaume des Pays-Bas

Message par Badan le Sam 13 Jan - 14:51

Bonjour à tous.   Wink

Les automotrices diesels DM’90 des NS réformées

Après tout juste 20 ans d’utilisation, les automotrices diesels DM’90 (Dieselmaterieel 90) de l’opérateur historique néerlandais NS Reizigers ont été retirées du service et réformées, faute d’utilisation, au SA 2018, après la reprise par l’opérateur privé Syntus, pour une durée de 15 ans, courant à partir du 10 décembre 2017, des relations exploitées jusqu’alors par NS Reizigers Zwolle – Kampen et Zwolle – Enschede. Surnommés « buffles », les DM’90 ont été livrées de 1996 à 1998 à 53 exemplaires aux NS par Düwag-Talbot. Elles étaient destinées à remplacer les autorails DE 2 et Plan U DE 3 des NS.

La suite dans Rail Passion de ce jour.



En gare de Zwolle, le train SP 7961 Zwolle - Enschede, assuré par trois DM’90 en UM, au départ (16 avril 2014).

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