[Grand Lyon] Réseau TCL

Le funiculaire de Fourvière à l’arrêt du 10 au 29 avril

Le funiculaire de Fourvière va faire l’objet de travaux obligatoires de maintenance annuelle. Il sera arrêté du lundi 10 au samedi 29 avril inclus. L’accès à Fourvière pendant cette période sera possible par le funiculaire Saint-Just puis une navette-bus reliant Saint-Just à Fourvière.

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Photo d'archives Le Progrès

Lyon, un réseau multimodal en plein développement

La capitale des Gaules dispose d’un réseau multimodal unique en France. Métros, tramways, trolleybus, funiculaires, sans oublier les autobus, offrent des connexions multiples tandis que plusieurs lignes sont en chantier ou en projet.

Quand Lyon supprime son dernier tramway, en 1957, c’est dans l’idée de construire rapidement un métro. Mais ce vieux rêve que la ville partage avec Marseille tarde à se concrétiser. En attendant, le trolleybus se taille la part du lion devenant dans les années 60 le premier réseau de France. Néanmoins, Lyon est aussi la ville de Berliet, le constructeur d’autobus et son modèle PCMR est retenu comme autobus standard (tout comme le Saviem SC 10) par la RATP en 1965.

Ce choix ouvrira largement les portes du réseau lyonnais à l’autobus diesel qui gagne progressivement du terrain. Il sera même décliné en version articulée, le PH 12-180, surnommé la bétaillère par les usagers en raison de son inconfort. À la différence d’autres agglomérations, où il est progressivement supprimé, le trolleybus perd du terrain mais sans totalement disparaître.

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Le funiculaire de Fourvière (peu avant la station inférieure) modernisé en 1970 a conservé un cachet désuet très apprécié des visiteurs de la basilique (2 août 2016).

Il était une fois le métro de Lyon...

A Lyon, le réseau de métro a été inauguré au printemps 1978 par le Président Valéry Giscard d'Estaing. Les travaux avait débuté cinq ans plus tôt, en 1973... Les lignes A et B sont entrées en fonction , après 5 ans de chantier, il y a tout juste 40 ans.

La première ligne de métro de Lyon a ouvert en décembre 1974, après la transformation d'une ligne de funiculaire en chemin de fer à crémaillère, entre les stations Croix-Paquet et Croix-Rousse. Concernant le réseau de transport souterrain lyonnais, il est officiellement inauguré à Lyon le 28 avril 1978 par le président de la République en personne.

Les ligne A (Perrache - Laurent-Bonnevay) et ligne B (Charpennes - Part-Dieu) sont inaugurées ce 28 avril 1978 en présence du président de la République, du premier ministre Raymond Barre, du nouveau maire Francisque Collomb pour la section passant sous la ville de Lyon, et du maire Charles Hernu pour celle passant sous la ville de Villeurbanne. La ligne de métro à crémaillère est également intégrée au réseau à cette date.

Les travaux ont duré près de cinq ans et ont marqué durablement l'agglomération lyonnaise. Au final ce chantier pharaonique a coûté 1,3 milliard de francs. Le le 2 mai 1978, quelques jours après l'inauguration officielle, les premiers usagers ont pu emprunter les rames oranges...

La suite dans France 3 Auvergne-Rhône-Alpes du lundi 30 avril.



INA.



INA.



INA.

Une ligne E pour le métro lyonnais

Les études menées entre 2016 et 2018 sur l’opportunité de créer une nouvelle ligne de métro à Lyon viennent d’être publiées. Deuxième réseau après l’Île-de-France, celui de l’agglomération lyonnaise transporte 1,7 million de voyageurs quotidiens. La ligne E servirait à améliorer la desserte de l’Ouest lyonnais tout en limitant le recours à l’automobile. Après divers scénarios, l’hypothèse la plus probable concerne une infrastructure de 6 km avec six nouvelles stations qui relierait Hôtel-de-Ville et le quartier de l’Alaï.

La suite dans Rail Passion de ce jour.

Les trolleys lyonnais en cure de rajeunissement
 
L’opérateur Sytral, qui exploite les transports de l’agglomération lyonnaise, est à la tête d’un des plus importants réseaux de trolleybus d’Europe. Avec ses 130 véhicules articulés de 18 m, standards de 12 m ou encore « midi » de 9,70 m, la flotte avait besoin d’être rénovée. L’essentiel des trolleybus acquis entre 2003 et 2011 entament une cure de jouvence leur permettant de prolonger leur durée de vie d’une vingtaine d’années. Cette rénovation, qui va s’étaler jusqu’en 2020, nécessitera entre 12 et 18 semaines par véhicule. 15 techniciens répartis sur sept postes sont affectés à temps plein à cette tâche au centre bus de Villeurbanne.

La suite dans Rail Passion de ce jour.



Lyon compte l’un des plus importants réseaux de trolleybus d’Europe ; ici, un ETB 12 devant le musée des Beaux-Arts (2 août 2016).

Un bus lyonnais sort de route en plein Lyon, pas de victime

La conductrice d'un trolleybus de Lyon a perdu le contrôle de son véhicule ce mercredi en début d'après-midi, dans le 7e arrondissement. Le bus a terminé sa course en percutant un arbre et du mobilier urbain, sans faire de victime.

La conductrice d'un trolleybus a perdu le contrôle de son véhicule ce mercredi, vers 13h, dans le 7e arrondissement de Lyon. Le bus a terminé sa course sur la place Abdel Kader, en percutant un arbre et du mobilier urbain, sans faire de victime.

Le bus desservait la ligne C4 des Transports en Commun Lyonnais (TCL). Il manoeuvrait avant de prendre son service en direction de la Cité Internationale, et ne transportait donc aucun passager.

Selon des témoins, la conductrice a indiqué que le bus n'avait plus de freins. Elle aurait engagé une sortie de route volontaire pour parvenir à arrêter le véhicule en percutant le mobilier urbain. Elle est "relativement choquée, mais indemne", rapportent les TCL.
Par ailleurs, des piétons qui se situaient sur la voie publique se situaient "à proximité" du bus lorsque la conductrice a perdu le contrôle, mais aucune victime n'est à déplorer.

La suite dans France 3 Auvergne-Rhône-Alpes de ce jour.



Le bus a terminé sa course contre les arbres et le mobilier urbain de la place Abdel Kader, dans le 7e arrondissement de Lyon, ce lundi 16 mai. / France 3 / Renaud Gardette

Les nouvelles rames du funiculaire de Fourvière inaugurées ce vendredi

Après avoir été immobilisées depuis janvier, pour faire peaux neuves, les nouvelles rames du funiculaire, qui permet de rejoindre Fourvière depuis le Vieux-Lyon, ont été inaugurées ce vendredi. Cette rénovation avait engagé d'importants travaux, qui ont duré près de cinq mois.

Tout l'intérieur a été repensé. Les nouvelles rames proposent maintenant 51 places dont 19 assises. L'idée des chaises en bois reste, mais le design est un peu plus moderne. L'éclairage a aussi été optimisé, avec des plafonniers LED en forme de hublot.

La suite dans Lyonmag du vendredi 8 juin.



SYTRAL DR.



SYTRAL DR.



SYTRAL DR.

Climatisation, automatisation : comment va évoluer le métro de Lyon ?

Ce lundi matin, le Sytral a fait le point sur l'avenir du métro lyonnais. Si aucune nouveauté n'a été annoncée, le calendrier des évolutions est désormais bien plus clair. D'ici 2023, les lyonnais pourront profiter de rames climatisées sur certaines lignes, de la 4G, ainsi que des métros qui circuleront jusqu'à 2 heures du matin le week-end.

Comment va évoluer le métro lyonnais ? Le réseau qui fête en partie ses quarante ans cette année va bénéficier de grandes avancées d'ici 2023. Le Sytral vient de faire le point sur le calendrier des évolutions pour un budget total de 430 millions d'euros.

Dès à présent, et faute de climatisation, les lignes A et B seront progressivement dotées de fenêtres ouvrantes pour "faire diminuer la température ressentie à l'intérieur". Les rénovations des 5 rames de la ligne C débuteront pour prolonger leur vie jusqu'en 2028.

Fin 2019, les usagers pourront profiter des réseaux 3G / 4G dans le métro. Les vendredis et samedis, l'ensemble des lignes circuleront jusqu'à 2 heures du matin. Des nouvelles rames climatisées et permettant la libre circulation entre les voitures seront testées sur les lignes A et B. Des écrans seront déployés dans les rames du réseau et diffuseront la chaîne i-TCL avec de "l'information en temps réel".

À partir de 2020, ces rames de nouvelles générations remplaceront progressivement les anciennes sur une ligne B automatisée. Le déploiement de 18 nouvelles rames fin 2020 entraînera une augmentation de l'offre de 30 %. En parallèle, les anciennes rames de la B seront déployées sur la ligne A pour augmenter sa capacité jusqu'à 12 %. La D sera elle aussi consolidée, avec une fréquence à 1 minute 30 en heure de pointe.

La suite dans Lyon Capitale de ce jour.

Le tram T2 desservira la Confluence d’ici 2020

Le comité syndical du Sytral se déroulait ce vendredi après-midi. Parmi les sujets abordés : l'extension du tram T2 à la Confluence ou encore une offre combinée TCL-LPA.

Le Sytral a, en effet, proposé d'étendre la ligne T2 jusqu'au quartier de la Confluence. La ligne qui s'arrête actuellement à Perrache verra son terminus repoussé jusqu'à la station Hôtel de Région. La mise en service est prévue pour décembre 2020. Le budget est estimé à 9,9 millions d'euros. "Ce projet permettra d'accompagner l'évolution urbaine du secteur et d'améliorer sa desserte en transports en commun, avec le passage d'un tramway toutes les 2 à 2,5 minutes en heures de pointe", précise le Sytral. D'ici la mise en service, des travaux seront menés et consistent en la réalisation des infrastructures de tramways et des équipements, l'aménagement des stations et le réaménagement des voiries.

Autre nouveauté annoncée ce vendredi, la mise en place d'une offre combinée TCL-LPA : "Les travaux menés dans le cadre du réaménagement du quartier de la Part-Dieu entrainent des difficultés d’accès pour les salariés qui travaillent sur le site et les visiteurs du centre commercial. Afin d’améliorer l’accessibilité du quartier, le SYTRAL et LPA proposent à ces automobilistes de laisser leur voiture dans le parking P0 de la Cité Internationale et d’emprunter la ligne de bus C1 qui relie, en 14 minutes, la Cité Internationale à la Part-Dieu. Les voyageurs qui feront le choix de ce dispositif bénéficieront d’une réduction de 30% sur l’abonnement City Pass, soit 44,50€ par mois", est-il expliqué.

La suite dans Lyonmag de ce jour.